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Bugatti es una empresa fabricante de coches superdeportivos francesa de exclusividad y competición creada en el año 1909 por Ettore Bugatti (1881-1947) en Molsheim, localidad actualmente en Francia .En la actualidad es una filial de la empresa alemana el Grupo Volkswagen.​

Bajo el lema de «Nada puede ser demasiado hermoso, nada puede ser demasiado costoso» la familia Bugatti —Ettore; su hermano Rembrandt, su hijo Jean  que fue un talentoso diseñador y piloto de competicion, diseñaron y construyeron durante 30 años una serie de superdeportivos  que alcanzaron un existo a nivel mundial gracias al rendimiento como por su diseño.

Al finalizar la Segunda Guerra Mundial  Bugatti, como otras empresas de coches, tuvieron muchas dificultades económicas y no pudo recuperar el exito alcanzado en la decada de los años 1920 y 1930 pero su exclusividad mantuvo el interés de volver a la actividad como la gran competidora de Maserati o Alfa Romeo durante la década 1950 y 1960.

En los años 80 esta empresa de superdeportivos fue administrada por la empresa Bugatti Automobili SpA que compró la empresa inglesa  Lotus, hasta ser comprada en 1998 por la empresa alemana el  Grupo Volkswagen, se convirtió en empresa de capital francés en el año 2000 con bajo el nombre de Bugatti Automobiles SAS con la planta de fabricación en la ciudad natal de la marca ,  Molsheim.

Ettore Bugatti

Ettore Bugatti nació en Milán, Italia, y la compañía de superdeportivos que lleva su nombre fue fundada en 1909 en Molsheim, situada en la zona francesa de Alsacia. La empresa era famosa por su exclusividad, tanto por el cuidado de los detalles de la ingeniería de sus automóviles, como por los diseños elegantes para sus modelos de coches, debido a la naturaleza artística de la familia de Ettore, su padre, Carlo Bugatti, fue un reputado diseñador de artículos de decoración y joyas de estilo modernista.

Bugatti años 1920 y 1930

La preferencia de la empresa por coches superdeportivos comenzó a hacerse de notar muy pronto, en 1912, el Bugatti Type 13 alcanzó los cuatro primeros lugares en el Gran Premio de Brescia.

Entre 1927 y 1933, Bugatti produjo seis unidades de su modelo Type 41 Royale, el coche superdeportivo más lujoso de aquella época, una gigantesca limusina de 6,4 metros de longitud con un motor de 12,7 litros y 300 CV.

En 1935, Jean Bugatti presentó el Type 57, alcanzando un hito en la historia automotriz. Otros diseños exclusivos incluyeron al Type 57 Atlantic Coupe de 1936. En 1939 falleció Bugatti en un accidente cuando cataba un prototipo, esta fatal desgracia despojó a la firma del heredero más preparado para suceder a su padre al frente de la empresa familiar.

Durante la Segunda Guerra Mundial se tuvo que cerrar la fábrica, pues el ejercito nazi confiscó la empresa después de ocupar territorio francés, forzando a Ettore Bugatti a volver a Italia.​

Crisis Financiera después de la  Guerra

Finalizada la Guerra se comenzó una dura batalla para recuperar la empresa. Apenas un mes mas tarde de la devolución en 1947.

Ettore Bugatti murió, acabando con la posibilidad de volver a las exitosas épocas de años pasados. Su hijo menor, Roland, se hizo cargo del empresa, en 1956 presentó el nuevo modelo de Bugatti llamado  Type 251,12​ que se convertiría en un fracaso y posteriormente la quiebra de la empresa, y durante 35 años, la empresa no estuvo operativa dejando un gran legado.

El renacer de Bugatti

Bugatti EB110 SS de 1992.

En 1991, el empresario italiano Romano Artioli adquirió el nombre de Bugatti era lo único que quedaba de la marca y creó una fábrica en Módena, cerca de las fabricas de Lamborghini y Ferrari).

Se lanzó el Bugatti EB110, un superdeportivo con unas prestaciones impresionantes , siendo uno de los más rápido de su época, pero su limitado capital le impidió a la nueva fábrica ampliar sus metas y tuvo que cerrar nuevamente su fabrica cuatro años después.​

Comprada por el Grupo  Volkswagen

En 1998, el Grupo Volkswagen adquiere la marca de Artioli, siguiendo y ampliando la tendencia de crear superbdeportivos pero sin pasar todavía de la etapa de prototipo.

Este consorcio estableció una planta en Molsheim, en la región de Alsacia, Francia, lugar en donde trabajó la empresa en sus inicios​

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2002 se mostró el primer prototipo del superdeportivo de calle más rápido del planeta: el Bugatti Veyron EB 16.4, con 7993 centímetros cúbicos, que alcanzaba la velocidad máxima de 406 km/h , desde parado acelera de 0 a 100 km/h en menos 3 segundos y de 0 a 300 km/h en menos de 14 segundos.

El motor de este prototipo era un W16 de 1.001 CV. Los representantes de Bugatti hablaban de una fabricación estimada de 50 unidades al año de este superdeportivo, en venta desde 2005, y se aceptaban la reseva de este vehiculo a través de canales exclusivos.​

En 2007 la empresa francesa, Bugatti fabricó 88 unidades del Veyron.

Esta cifra representaba un aumento de 100 % de la producción con respecto a 2006 . En 2008 se presentó la versión targa Grand Sport, que sus acaudalados clientes podían reservar.

A mediados del año 2010, Bugatti lanzó el superdeportivo de serie más rápido y potente del mundo, la versión Bugatti Veyron Super Sport, con el mismo motor W16 cilindros, pero con un aumento de potencia en su imponente motor , entregaba 1.200 CV y alcanzaba una velocidad superior a los 430 km/h, estableciendo un nuevo récord mundial que pondría a la marca francesa en el primer puesto en cuanto a potencia y velocidad máxima

En agosto de 2019, Bugatti volvió a hacer su hazaña , superando el récord de velocidad pasando los 482.80 km/h, con un Bugatti Chiron Super Sport, alcanzando una velocidad máxima de 490.48 km/h​