El Audi R8, el superdeportivo de los cuatro aros

El fabricante alemán Audi presentaba su superdeportivo el Audi R8, estaba basado en el Audi R8 Le Mans que estaba teniendo mucho éxito como prototipo. El Audi  es un superdeportivo de 2 puertas con motor central trasero longitudinal y como y cómo es Audi debía utilizar la tracción alas cuatro ruedas más conocida como Quattro.

En otoño de 2006 y hasta el final de 2014 se produjeron la primera generación de este deportivo alemán creado por la marca de los cuatro aros. El Audi R8 fue diseñado desarrollado y fabricado exclusivamente por la compañía privada de Audi que fabrica parte de automotrices de alto desempeño Audi Sport GmbH, este deportivo alemán está basado en la plataforma de Lamborghini Gallardo y actualmente en la plataforma de Lamborghini Huracán. El chasis del Audi  es un monocasco de aluminio utilizando una alta tecnología como es la malla espacial.

Es un placer oir  al Audi R8 acelerando y exprimiendo ese motor V8 hasta el corte de las revoluciones

Primera Generación

La primera generación del Audi R8 fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra en el año 2003 y también fue presentado en el Salón de Automóvil de Frankfurt, 3 años más tarde fue lanzado oficialmente en el Salón del Automóvil de París en el año 2006.

El modelo de entrada tenia en su corazón era un motor V8 4.2 FSI y existía la posibilidad de tener un modelo superior con un motor v10 5.2 FSI. Dos años más tarde por el año 2008 se presentaba los modelos convertibles esta versión Audi le puso el nombre de Spyder, y como en el mercado del automovilismo estaban surgiendo los coches eléctricos Audi decidió sacar una versión eléctrica del R8 llamada e-Tron con 450km de autonomia.

Segunda Generación

El relevo  del superdeportivo de Audi fue presentada en el Salón de Ginebra de 2015, tenía la particularidad que la plataforma estaba siendo compartida con el Lamborghini Huracán. El Audi e-tron incluida en los modelos iniciales junto Audi R8 V10 y el R8 V10 Plus. Audi decidió eliminar la transmisión manual que había disponible en la  anterior generación, sustituyéndola por una caja automática de doble embrague y siete relaciones, Audi tenia un gran superdeportivo que podía enfrentarse a sus rivales, también fue eliminado la versión de entrada con el motor V8. Para más tarde Audi decide sacar los modelos Spider con el motor V10 y así entregar a sus clientes mundo deportivo convertible con unas altas prestaciones.

Más tarde Audi presenta el R8 RWS que este modelo tenía la particularidad de que eliminaban la tracción a las cuatro ruedas y el superdeportivo Alemán pasaba a ser un tracción trasera.

El Audi R8 luce unas líneas muy agresivas indican que este coche está pensado para ir a un circuito y disfrutar de su motor V10. Algunos elementos aerodinámicos se comparten con el Lamborghini Huracán para mejorar el rendimiento respecto a su predecesor.

Actualmente el superdeportivo Alemán  se ha convertido en un icono dentro del mundo de los superdeportivos, hemos de reconocer que Audi siempre ha sido un fabricante de berlinas familiares y cuándo se inició proyecto  de un superdeportivo el Audi R8 era  un tipo de automóvil al que ellos no tenían experiencia , entraban en un sector donde había mucha competencia, Ferrari y Porsche  eran la referencia en esta categoría . Audi tenía una ventaja, si eran capaces de vencer en LeMans con su prototipo del R8 debían de crear un superdeportivo pero con la experiencia de la competición.

Llevando al límite al Audi R8 V10 Plus

Audi empezaba a barajar la posibilidad de sacar un Audi R8 V12 TDI, algo que fue imposible debido a la necesidad de un rediseño del chasis y una posible rebaja de aceptación de esta variante con un motor diésel.El Audi R8 V12 TDI tenía una potencia de 500 c.v un par 1000Nm y un 0-100km/h de 4,2 segundos, fabricar un deportivo así hubiera sido un proyecto colosal pero si Audi hubiera decidido fabricar este modelo del R8 dentro del mundo de los super deportivos hubiera hecho historia.

 

Galeria de Imágenes del Audi R8

Desde el primer momento buscaba un súpercoche con múltiples virtudes y los ingenieros querían que fueron coches bello, rápido, preciso, fiable y y un coche que se pudiera conducir en el día a día. Estás virtudes hicieron que el superdeportivo de Audi pusiera contra las cuerdas a sus rivales cómo era el Lamborghini Huracán, Lamborghini Gallardo y el otro superdeportivo alemán el Porsche 911 GT3.

El mérito de Audi ha sido sacar un superdeportivo con unas prestaciones increíbles, unas virtudes únicas en este tipo de coche, conseguir lo imposible qué es un superdeportivo para el día a día, un coche práctico, cómodo y racional… los fines de semana al circuito.

Para terminar os dejo un vídeo donde….. ¡mejor  dale al Play!

Disfrutando de un R8 V10 Plus en una Autobahn

Precio Audi R8

El precio del Audi R8   puede  variar  dependiendo de la opción de escojamos.

  • Audi R8 Coupé: 164.000 (modelo básico)
  • Audi R8 Cabrio: 179.000( modelos básico )

Prestaciones Audi R8

Marca: Audi
Modelo: R8
Generación: R8 Coupe
Modificación (motor): GT 5.2 V10 (560 Hp) quattro R tronic
Año de la puesta en producción: 2010 años
Año de finalización de la producción: 2012 años
Arquitectura de la unidad de potencia: Motor de combustión interna
Tipo de carrocería: Coupe
Numero de plazas: 2
Numero de puertas: 2

Rendimiento

Consumo de combustible urbano: 21 l/100 km
11.2 US mpg
13.45 UK mpg
Consumo de combustible extraurbano: 9.9 l/100 km
23.76 US mpg
28.53 UK mpg
Consumo de combustible combinado: 13.9 l/100 km
16.92 US mpg
20.32 UK mpg
Combustible: Gasolina
Aceleración 0 – 100 km/h: 3.6 s
Aceleración 0 – 62 mph: 3.6 s
Aceleración 0 – 60 mph (Calculado por Auto-Data.net): 3.4 s
Velocidad máxima: 320 km/h
198.84 mph
Clasificación de los gases de escape: Euro 5
Emisión CO2 Ponderada: 323 gr/km
Relación peso/potencia: 2.7 kg/CV

Motor

Potencia máxima: 560 CV @ 8000rpm.
Potencia por litro: 107.6 CV/l
Par máximo: 540 Nm @ 6500rpm.
398.28 lb.-ft. @ 6500rpm.
Velocidad máxima del motor: 8700rpm.
Posición del motor: Trasero, longitudinal
Cilindrada -real-: 5204 cm3
317.57 cu. in.
Número de cilindros: 10
Distribución de los cilindros: En V
Diámetro del cilindro: 84.5 mm
3.33 in.
Recorrido del cilindro: 92.8 mm
3.65 in.
Ratio de compresión: 12.5
Número de válvulas por cilindro: 4
Sistema de combustible: inyección directa
Distribución: DOHC

Volumen y peso

Peso en orden de marcha: 1525 kg
3362.05 lbs.
Peso máximo admisible: 1825 kg
4023.44 lbs.
Carga máxima: 300 kg
661.39 lbs.
Capacidad maletero min.: 100 l
3.53 cu. ft.
Capacidad maletero max.: 190 l
6.71 cu. ft.
Capacidad depósito: 90 l
23.78 US gal | 19.8 UK gal
Medidas
Longitud: 4434 mm
174.57 in.
Anchura: 1930 mm
75.98 in.
Anchura incluidos los espejos: 2029 mm
79.88 in.
Altura: 1252 mm
49.29 in.
Distancia entre ejes: 2650 mm
104.33 in.
Vía delantera: 1644 mm
64.72 in.
Vía trasera: 1605 mm
63.19 in.
voladizo delantero: 999 mm
39.33 in.
voladizo trasero: 785 mm
30.91 in.
Coeficiente de arrastre (Cd): 0.36
Diámetro giro: 11.8 m
38.71 ft.

Frenos y suspensión

Tracción: Tracción en las cuatro ruedas (4×4)
Número de velocidades (transmisión automática): 6 R tronic
Suspensión delantera: Independiente, Muelles McPherson, con estabilizador
Suspensión trasera: Independiente, multi-link con resorte estabilizador
Frenos delanteros: Discos ventilados
Frenos traseros: Discos ventilados
Sistemas de asistencia: ABS (Sistema antibloqueo de ruedas)
Dirección, tipo: Cremallera de dirección
Dirección asistida: Dirección hidráulica
Tamaño de neumáticos: 235/35 R19; 295/30 R19
Tamaño de llantas: 8.5J x 19; 11J x 19

Resumen
El Audi R8, el superdeportivo de los cuatro aros
Nombre del Artículo
El Audi R8, el superdeportivo de los cuatro aros
Descripción
El Audi R8 ha sido el primer superdeportivo de la marca alemana, capaz de competir con marcas tan prestigiosas como Ferrari, Porsche y Lamborghini.
Autor
Editor
Motorpotencia